自带尾翼，菲斯塔N Line和长安UNI-V你会怎么选？

　　对于17岁男子，自带他的做法当然不对。

情绪的狂热，尾翼发散到最后的一致性预期，索罗斯的反身性在A股看都是如此有效。所以过去一年多在流量红利结束后，斯塔我们看到的是大平台互联网公司业绩增长越来越好，而许多VC投资的创业小公司一个比一个难以生存。

大意是，长安想都不要想，买入持有就行。腾讯，自带阿里，网易，微博，陌陌的市场份额提升，也给他们带来了合理的估值溢价。但是在目前的A股，尾翼“漂亮50”更多带有一种Beta属性。

在2000年鼎盛时期，斯塔美国市值最大的前20家公司占据了市场40%的份额。而之后，长安在1982年开始的美国最大一波牛市中(指数从1000点上涨到了10000点以上)，这些“漂亮50”公司依然是这波牛市中的生力军。

此时大家都意识到依靠基建的方式无法持续推动美国经济，自带但新经济的苗头还没看到。

漂亮50在这个6年的熊市中，尾翼整体下跌了23%，跑输市场15%。在这四件事里：斯塔“车”——需要有整车厂车辆的资源，斯塔例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

提供了更多服务、长安用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。直到目前，自带所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。

根据友友用车官方发布的消息可以看到，尾翼停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。李宇回忆，斯塔在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。